汽车股普遍上涨，龙头市值仍不及新势力
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也就是说，在新能源股价大幅上涨后，传统汽车企业受益于新能源股的大幅上涨。11月30日，主要汽车股净流入811.52万元，成交额475.12亿元。164只个股中，50只个股上涨，111只个股下跌，小幅下跌0.58%。尽管股价在本月最后一天下跌，但汽车股从11月的21055.71升至22572.27点。据不完全统计，近10天来，康康股份的股价累计上涨超过75%，截至发稿时收盘价为19元。过去一个月，长安汽车的股价从近50.25%升至26.25%。长城、广汽、上汽的股价自去年10月以来累计上涨近20%，截至记者发稿时分别收于27.89元、13.66元和26.51元。上半年，汽车股进入三季度后平均走势上涨，2020年表现较高，仅次于电器设备、休闲服务、餐饮业，排名第四。 与新兴汽车厂商股价上涨相似，传统汽车企业也因新能源业务进展明显而受到市场追捧。11月14日，长安汽车宣布将携手宁德时代、华为，打造高端新能源汽车品牌。公告发布后的第二个交易日，公司股价涨跌互现。11月27日，上汽集团宣布，将与张江智能园、阿里巴巴联合成立一家新能源汽车公司，名为智驰汽车。一天后，上汽股价上涨8.54%。 在行业中规模较小的小康股份，成为近年来涨幅最大的汽车股。公司还拥有“赛利斯”新能源业务，累计投资100亿元。长城和广汽在欧拉和易安两个行业都有颇受欢迎的新能源品牌。全球新能源汽车领军企业特斯拉（Tesla）股价今年累计上涨逾7倍。在海外上市的威莱今年已上涨19.6倍。自8月28日小鹏汽车在美国上市以来，其股价也上涨了2.7倍。第二汽车企业市值超过菲亚特克莱斯勒、日产等国际汽车集团。由此可见，这一波新能源概念热是一个全球性的现象。今年三季度，中国新能源市场占比约为40%。 虽然增幅明显，但Pb仍然较低 各国的政策在一定程度上促进了新能源概念的普及。今年10月下旬，国务院通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出2025年新能源汽车销量占比达到20%，2020年将成为新能源汽车开年。 华西证券认为，汽车行业已从2.0时代进入3.0时代。新能源汽车产业正处于由政策驱动向供给侧驱动转变的关键时刻。近期，上汽、长城、广汽等自主品牌以及近期受到投资者青睐的威莱、小鹏等汽车制造新军不断提供新车型，丰富了新能源市场的供给。东莞证券在研究报告中也表示，电力智能互联的趋势是未来10年的黄金投资轨道。这款车已经进入了明显的创新周期，这不亚于智能手机取代传统手机。新生力量+合资企业+传统汽车企业+互联网巨头正在努力加快行业发展。 受益于新能源业务。虽然近几年股价大幅上涨，但由于蓝筹股相对集中，汽车股的股价在过去几年一直比较平稳。反映投资价值的平均市盈率仍普遍偏低。目前，申万汽车工业的&PB为2.38倍，高于近10年来的中位数（2.1倍），但与历史高点仍有较大差距。相比之下，电动车企业的股价涨幅远高于传统汽车企业。尽管近期股价大幅上涨，但作为国内汽车行业龙头的上汽集团，目前的市值仍比威莱低近1700亿元，后者目前的市值也接近4800亿元。威莱10月份的销量不到上汽的1%。小排量小鹏的市值甚至超过了吉利、广汽和长安。后三者中，市值最高的吉利汽车市值接近2488亿元，而小鹏的市值则达到了约3049亿元。 值得一提的是，与新动力品牌相比，传统汽车企业的优势在于强大的研发团队和雄厚的资金实力，差异化的新能源品牌仍具有技术优势。北汽新能源股份有限公司股价近年来远低于威莱。2019年10月，公司共申请专利626项，威莱公司同期申请专利496项，不仅比前者少，而且与外观相关的非技术专利也不少。 本文来源于汽车屋编号的作者，并不代表汽车屋的立场。 汽车成涨幅第四板块 即新势力股价大涨之后，传统车企32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333433656161受益于旗下新能源板块股价明显上涨。11月30日当天，汽车股主力净流入8.1152亿元，成交额475.12亿，164只股票中，50只股价上涨，111只下跌，股价微跌0.58%。虽然本月最后一天股价有所下跌，但在11月期间，汽车股仍从21055.71涨至22572.27。 据不完全统计，最近10日，小康股份股价上涨超过75%，截止发稿，收盘于19元。长安汽车近一个月股价上涨超50%，从16.72涨至25.26元。长城、广汽、上汽10月以来股价涨幅累计接近20%，截止发稿分别收盘于27.89、13.66、26.51元。上半年走势平平的汽车股，进入三季度后走高，在2020年表现靠前，涨幅排名仅次于电气设备、休闲服务、食品饮料，排名第四。 和造车新势力股价上涨原因相似，传统车企亦是因旗下新能源业务有明确进展，受到市场追捧。11月14日，长安汽车宣布,将携手宁德时代和华为联合打造一个高端新能源汽车品牌，消息公布后第二个交易日，公司股价涨停。11月27日，上汽集团公布，将与张江智能园区、阿里巴巴联合成立新能源汽车公司，名为智已汽车。1日后，上汽股价涨幅达到8.54%。 本就在业内体量较小的小康股份，成了近期涨幅最大的汽车股，该公司旗下亦有“塞力斯”新能源业务，累计对其投入100亿元。长城、广汽则都有欧拉、埃安业内较为畅销新能源品牌。 全球新能源汽车龙头特斯拉，今年股价上涨超过7倍，海外上市的蔚来今年股价上涨19.6倍，小鹏汽车自8月28日在美上市后股价涨幅也达到2.7倍，二车企市值超过菲亚特克莱斯勒、日产等国际汽车集团。由此可见，这波新能源概念热属全球现象。而中国的新能源市场在全球举足轻重， 今年第三季度，中国电动车销量占全球比重约40%。 涨幅虽明显PB仍较低 各国政策推动一定程度上促成新能源概念热。今年10下旬，国务院通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，当中提出，2025 年新能源汽车新车销售占比达总量 20%的目标，2020年随之成为新能源汽车元年。 华西证券认为，汽车行业从2.0 时代迈入3.0时代。新能源汽车产业正处于从政策驱动向供给端驱动转变的关键时刻。近期被投资人看好的上汽、长城、广汽等自主品牌，以及蔚来、小鹏等造车新势力不断提供新车型，丰富了新能源市场供应。 东莞证券亦在研报中表示：电动智能互联大势所趋，是未来10年黄金投资赛道。汽车进入明显的创新周期，不亚于智能手机替代传统手机。新势力+合资+传统车企+互联网巨头发力，加速行业发展。 受益于新能源业务，虽说近期股价涨幅明显，汽车股因蓝筹股相对集中，过去数年股价涨幅较为平缓。在反映投资价值的平均市净率这一指标上，汽车股仍普遍处于低位。当前申万汽车行业 PB为2.38倍，处于近10年中位数（2.1 倍）的上方，但距离历史高点仍有较大差距。 相比之下，电动车企业股价涨幅远高于传统车企。即便股价近来明显上涨，国内汽车界龙头上汽，当前市值仍比蔚来低近1700亿元，后者当前市值近4800亿人民币。而蔚来10月销量不足上汽百分之一。体量更小的小鹏市值甚至超过吉利、广汽、长安，后三者中市值最高的吉利截止发稿市值近2488亿人民币，小鹏却达到约3049亿人民币。 值得一提的是，相比新势力品牌，传统车企的优势在于背后强大研发团队及雄厚资金实力，所分化的新能源品牌仍具备技术优势。今年来股价涨幅远不及蔚来的北汽新能源，2019年10月年累计申请专利626个，蔚来同期为496，不仅数量不及前者，其中多项为涉及外观方面的非技术性专利。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 汽车成涨幅第四板块 即新势力股价大涨之后，传统车企32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333433656161受益于旗下新能源板块股价明显上涨。11月30日当天，汽车股主力净流入8.1152亿元，成交额475.12亿，164只股票中，50只股价上涨，111只下跌，股价微跌0.58%。虽然本月最后一天股价有所下跌，但在11月期间，汽车股仍从21055.71涨至22572.27。 据不完全统计，最近10日，小康股份股价上涨超过75%，截止发稿，收盘于19元。长安汽车近一个月股价上涨超50%，从16.72涨至25.26元。长城、广汽、上汽10月以来股价涨幅累计接近20%，截止发稿分别收盘于27.89、13.66、26.51元。上半年走势平平的汽车股，进入三季度后走高，在2020年表现靠前，涨幅排名仅次于电气设备、休闲服务、食品饮料，排名第四。 和造车新势力股价上涨原因相似，传统车企亦是因旗下新能源业务有明确进展，受到市场追捧。11月14日，长安汽车宣布,将携手宁德时代和华为联合打造一个高端新能源汽车品牌，消息公布后第二个交易日，公司股价涨停。11月27日，上汽集团公布，将与张江智能园区、阿里巴巴联合成立新能源汽车公司，名为智已汽车。1日后，上汽股价涨幅达到8.54%。 本就在业内体量较小的小康股份，成了近期涨幅最大的汽车股，该公司旗下亦有“塞力斯”新能源业务，累计对其投入100亿元。长城、广汽则都有欧拉、埃安业内较为畅销新能源品牌。 全球新能源汽车龙头特斯拉，今年股价上涨超过7倍，海外上市的蔚来今年股价上涨19.6倍，小鹏汽车自8月28日在美上市后股价涨幅也达到2.7倍，二车企市值超过菲亚特克莱斯勒、日产等国际汽车集团。由此可见，这波新能源概念热属全球现象。而中国的新能源市场在全球举足轻重， 今年第三季度，中国电动车销量占全球比重约40%。 涨幅虽明显PB仍较低 各国政策推动一定程度上促成新能源概念热。今年10下旬，国务院通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，当中提出，2025 年新能源汽车新车销售占比达总量 20%的目标，2020年随之成为新能源汽车元年。 华西证券认为，汽车行业从2.0 时代迈入3.0时代。新能源汽车产业正处于从政策驱动向供给端驱动转变的关键时刻。近期被投资人看好的上汽、长城、广汽等自主品牌，以及蔚来、小鹏等造车新势力不断提供新车型，丰富了新能源市场供应。 东莞证券亦在研报中表示：电动智能互联大势所趋，是未来10年黄金投资赛道。汽车进入明显的创新周期，不亚于智能手机替代传统手机。新势力+合资+传统车企+互联网巨头发力，加速行业发展。 受益于新能源业务，虽说近期股价涨幅明显，汽车股因蓝筹股相对集中，过去数年股价涨幅较为平缓。在反映投资价值的平均市净率这一指标上，汽车股仍普遍处于低位。当前申万汽车行业 PB为2.38倍，处于近10年中位数（2.1 倍）的上方，但距离历史高点仍有较大差距。 相比之下，电动车企业股价涨幅远高于传统车企。即便股价近来明显上涨，国内汽车界龙头上汽，当前市值仍比蔚来低近1700亿元，后者当前市值近4800亿人民币。而蔚来10月销量不足上汽百分之一。体量更小的小鹏市值甚至超过吉利、广汽、长安，后三者中市值最高的吉利截止发稿市值近2488亿人民币，小鹏却达到约3049亿人民币。 值得一提的是，相比新势力品牌，传统车企的优势在于背后强大研发团队及雄厚资金实力，所分化的新能源品牌仍具备技术优势。今年来股价涨幅远不及蔚来的北汽新能源，2019年10月年累计申请专利626个，蔚来同期为496，不仅数量不及前者，其中多项为涉及外观方面的非技术性专利。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 引用地址:https://www.haoxigou.com/202102/17700.html tags:上涨 回答4:解决不了问题，可以试试用下面的建议搜索：
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