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近日，在一汽奔腾举办的产品品牌发布会上，一汽奔腾发布了全新产品标识。奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新标识。
然而，由于新车标复杂的设计风格与上代的极简主义相差太多，让消费者一时难以接受。换标七年来，这个“鹰翼车标”并没有招来预想中的好评，反而屡屡遭到吐槽，更谈不上为奔腾的销量与品牌建设作出贡献了，因此，再度更换车标也就成了一汽奔腾的必然选择。
动力信息
2022款车型
现在的奔腾系列使用的是一汽全新的车标，政策分化之后不允许奔腾使用红旗标，这也是为了提升红旗的影响力，毕竟不允许低价位的产品使用红旗标，一方面会拉低红旗的档次，另一方面不利于奔腾产品打出自己的风格。
事实上，换标这件事对奔腾来说已经不是第一次了，早在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾终于用“鹰标”换下了被红旗弃用后才勉强替换上的“一字标”。
2017年，随着一汽集团新任一把手徐留平的火线空降，一汽自主品牌再次迎来了改革的契机。在徐留平的规划中，一汽奔腾要在2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。
而在今年5月，一汽集团副总经理王国强也对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。”对于现在的奔腾来说，这样的“小目标”实际上一点都不小，而为了实现这一目标，自去年开始，徐留平董事长就开始了亲自北上一汽，布局品牌架构之路。在半年时间内，一汽奔腾通过与森雅品牌的合并，建立起了新的事业本部，重新明确了品牌的路线和架构。
写在最后
2023款车型内饰整体布局并没有发生调整，配备了三幅式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、电子换挡杆等。细节方面，2023款车型座椅表面皮革纹路有所变化，从菱形格拼接样式变为三角形元素点缀。此外，根据配置不同，新车将配备手机互联、舒适进入、座椅通风、驻车雷达、并线辅助等功能。
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思铂睿的外观相比雅阁更加运动化，内饰风格也更加战斗，变速箱用的是本田自家的双离合器变速箱，车辆的底盘悬挂也调校的更加硬朗。
2022款车型
在此之前，奔腾使用的是“鹰标”。
没有这些硬核实力的支撑单单换个好看的logo，换个好听的名字，对不起，现在的消费者不是傻子，他们不会买账。
新标识能助力新款奔腾T99销量腾飞吗？
从品牌诞生之初用的是“1”字形车标，像个大拇哥，也像是一面迎风招展的小红旗，非常经典。2011年，奔腾B70升级上市后全面回归一汽的“鹰标”。2018年，奔腾车标改为“世界之窗”的新造型。
引用地址:https://www.haoxigou.com/202305/23187.html
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