国产大飞机再迎利好，相关概念股有哪些？
两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J.据报道，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。
从飞机立项到取得生产许可证，需经过多项步骤。如今，C919已完成最艰难、耗时最长的前六个环节。目前，C919客机已完成历时5年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。
据财联社不完全统计汇总，近期大飞机C919利好消息不断。
受此利好消息刺激，大飞机板块今日大幅拉升。截至收盘，通达股份、润贝航科、立航科技涨停，广联航空、航发科技、安达维尔、西测测试等均涨逾4％。
大飞机一般定义为：起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括拥有150座以上的民用客机和一次航程达到3000公里的军用飞机。通常所说的大飞机，主要指民航大飞机，也就是民用领域的干线客机，分为单通道的窄体客机和双通道的宽体客机两种。
据华夏时报获悉，按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，适应“点对点”国内航线和短途国际航线。座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
其中，C919首个客户东航去年已与中国商飞签署购机合同。之后，东航又在5月发布定增公告，拟募集资金总额不超过150亿元，其中105亿元将用于引进38架飞机项目，包括4架C919飞机。除东航之外，国航、南航、海南航空等也均现身客户名单。
据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9％的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里。到2040年，中国的机队规模将达到9,957架，占全球客机机队比例22％，成为全球最大的单一航空市场。
浙商证券分析师邱世梁7月19日发布的研报中指出，中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机具有跟波音、空客等主要产品一较高下的能力。预计2031年以后，国产客机实现全系列量产，国产民机市场规模爬升到千亿以上。
从产业链角度来看，大型客机的产业链长度长、复杂度高。大飞机产业链包括：设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修。
C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求最大的机型，研制进展引人关注。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高，未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。
C919 大飞机实现商用交付之后，其不断增加的订单带来的“量”和“质”的需求，有望延伸至相关产业链，打开众多制造产业供给端的创新空间，从而引领本土高端制造产业的崛起。
中泰证券另一份报告预计，到2040年我国平均每年将新增客机418架，其中单通道客机312架。假设未来C919国内市场占有率达1/3，则未来20年C919每年销量约104架；按照每架6.53亿人民币计算，则C919平均年销售额约679.1亿元。
若将大飞机制造环节进行价值拆分，则前瞻产业研究院数据显示，机体、发动机、机电系统、航电系统和其它等部分的价值占比约为36％、22％、13％、17％和12％——按C919每年销售额 679.1 亿元估算，则上述五个系统的年价值量分别对应为244.4、149.4、88.3、115.4、81.5亿元。
落实到具体标的上，A股中，C919产业链相关公司包括：
业绩贡献方面，洪都航空承担C919机体价值量约1/4的份额且营收较少（2021年航空产品销售额70.63亿元），未来C919对其业绩拉动作用更为明显；发动机方面，目前中国商发（中国航发集团持股40％）为C919研制国产CJ-1000发动机，CJ-1000实现国产后年销售额有望达航发动力2021年航空产品营收的27％，对国内航发产业链具有显著带动作用；未来C919机电系统和航电系统价值量约为中航机电、中航电子2021年航空产品营收的46％和77％，对航空机载设备行业带动作用明显。
此外，在航空航天领域，有“一代飞机、一代材料”的说法，新材料的应用是航空技术发展和进步的最重要推动力之一。邱世梁指出，C919所使用的主要材料包括铝合金、复合材料、钛合金、高强度钢等。
C919的新材料应用比例高于对标机型波音737、空客320，多种新材料更是首次大规模应用于民机。邱世梁指出，其中铝合金占C919飞机总净质量的65％，中国铝业和南山铝业有相关业务；钛合金使用量在机体结构重量占比达9.3％，宝钛股份是行业龙头，西部超导产品毛利率高；超高强度钢占比约6.9％，宝钢股份和抚顺特钢是钢铁巨头；复合材料结构占比11.5％，涵盖机身、尾翼、活动面、雷达罩、发动机、刹车等，中航高科、光威复材、中简科技、中复神鹰、恒神股份、楚江新材有相关布局。
（资料来源：券商研报、财联社等。声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
本文源自金融界
智通财经APP获悉，随着疫情防控政策优化叠加海南冬季旅游旺季，飞往海南的旅客增加，海南免税购物快速升温。海口海关近日披露，于2022年12月13日到19日，海南离岛免税单日销售金额已连续7天超1亿元。此外，海口海关方面持续优化免税商品检测流程，对香水、化妆品、糖果等10个种类的免税品实施特定附条件放行，保障离岛免税商品尽快上架。信达证券指出，随着年终离岛免税销售旺季来临，海南省政府或将持续加大免税消费券发放力度，叠加跨年、春节等促销节点各免税商给予的优惠活动，此前被抑制的离岛免税消费需求有望加速释放。
2022年年末，随着全球各个国家陆续放开防疫限制，免税行业迎来快速复苏。近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》指出，促进免税业健康有序发展；培育建设国际消费中心城市，打造一批区域消费中心；深入推进海南国际旅游消费中心建设。
为迎接“双节”假期消费旺季的到来，2022年12月初，海南启动了为期两个月的“海南离岛免税跨年狂欢季”，通过抽奖、打折、满减等方式，全面促消费。活动时间持续至2023年2月5日。
据“海南机场”微信公众号显示，伴随元旦假期的到来，海南机场旗下岛内三家机场客流量和航班量持续攀升，元旦期间(12月31日至1月2日)预计共执行航班2300余架次、运送旅客近32万人次。其中美兰机场预计执行航班1163架次、运送旅客13.7万人次，凤凰机场预计执行航班1090架次、运送旅客17.7万人次。预计1月3日达到进出港峰值，岛内三家机场当日旅客吞吐量将突破11万人次。
携程公共事务部总监陈理楠表示，截至2022年12月29日，元旦期间海南酒店订单对比去年同时段增长34%，机票订单增长17%。同时，2023年元旦假期海南进港机票单程含税均价为1288元，同比去年上涨60%以上。
值得关注的是，有记者从三亚海关获悉，2022年12月25日至31日，三亚海关共计监管离岛免税销售5.9亿元，6.5万人次，60.3万件。2022年，海南离岛免税赛道的企业依旧在扩充各自的免税版图。目前，海南共有6家免税经营主体、12家离岛免税店。
免税行业回暖带动免税店概念股持续上涨，2022年12月以来，中国中免月涨幅为9.39%，海南机场月涨幅15%，南宁百货月涨幅22.76%，王府井月涨幅4%。同花顺34家免税店概念股中有24家在12月份上涨，其中4家涨幅超20%。
东兴证券研报显示，短期看，离岛免税仍是吸引消费回流的重要窗口，2022年受疫情反复影响明显，疫情边际改善以及防控政策放开后弹性空间巨大。长期看，免税行业引导消费回流、国内免税市场增量扩容的长期逻辑不变，免税行业基本面仍将保持高景气。
近年来，中国免税市场的发展非常迅猛。2014-2019年，中国免税销售规模从218亿元增长至545亿元，年复合增长率高达20%，远高于全球平均水平，2020年中国免税销售规模约为670亿元。据弗若斯特沙利文报告预计，2026年全球免税市场规模7437亿元，中国免税市场占全球市场比重有望达到44.8%，将会进一步增长。
首创证券认为，在海南政策大力支持下，以及防疫政策优化后，海南旅游客流显著回暖，预计免税景气度将持续回升，重点关注中国中免、王府井。
相关概念股：
中国中免(601888.SH)：海南免税龙头，在全岛布局了6家离岛免税店和一家电商平台公司。预计下半年海旅免税成将有较多新增品牌开业，且大体量的海旅免税奥莱城有望年内开业，营收及利润有望持续高增长。
海汽集团(603069.SH)：拟收购海旅免税100%股权，海旅免税整体经营面积达9.5万平方米，免税业务经营面积近5万平方米，截至2022年9月，吸引929个国际知名品牌入驻。
王府井(600859.SH)：在2022年获准在海南万宁经营离岛免税业务，王府井国际免税港计划于2023年1月开业。
海南发展(002163.SZ)：公司拟注入海控免税，背靠海南控股，位于日月广场已是成熟免税物业，建议关注后续收购进展及新开店情况。
引用地址:https://www.haoxigou.com/202305/23397.html
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