近日，一汽奔腾全新紧凑SUV车型“奔腾T77”于9月27日正式下线，并在10月17日正式和大家见面，而此次的“奔腾T77”也将使用一汽奔腾全新LOGO“世界之窗”。可是话说奔腾的设计师不觉得这个“世界之窗”有点窄么？此次奔腾更换的车标，跟之前的车标都相差甚远，是一个长方形车标，采用镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部门则以加粗的“1”字图案进行填充，网友对于这个车标颇有微词，有称像诺基亚的，有称像打火机的，自此，被一汽奔腾使用了8年的“鹰标”被彻底更换，可是小编在这想多问一句，销量不好和LOGO真的有关系么？
走进车内，内饰的设计上，这款车内饰设计相比于老款真的没有什么升级的地方，我们一眼看过去还是熟悉的贯穿式双连大屏，显示屏之下有着亮色的装饰板点缀，为这款车塑造出了较为时尚化的气息。我记得以前老款的中控台上方还有一个水晶的卡通人，但是新款却取消了。在挡把区域的话，这款车设计了一个造型很新颖的电子挡把，结合边缘的物理按键以及黄色缝线的座椅，豪华感受上也不能算差，但是作为新款车型，你都换了车标了，内饰都不升级一下，就真的有点说不过去。最后就是配置方面了，这款车有360度全景影像、自动驻车、语音识别、车联网、自动空调等等。说实话，这款车的基本配置不差，但是没有吸引眼球的新时代配置，所以这款车要是放到市场上去竞争，显然是没有优势的。
一汽马自达和长安马自达将在今年9月正式合并，目前一汽马自达旗下在售有阿特兹和CX-4两款车型。其中，CX-4是由一汽马自达独立研发的中国特供车型，在两个合资公司合并后，一汽轿车仍对该车拥有自主知识产权，预计不会导入长安马自达生产。不过这并不意味着一汽轿车放弃了CX-4，此前一汽奔腾申报了全新跨界SUV 奔腾70S，其整体设计和CX-4高度相似，可视作奔腾“换标版”的马自达CX-4。在采用奔腾LOGO后，奔腾70S的价格相较CX-4将有下调，预计起售价在10万元左右。
奔腾70S外观造型采用轿跑风格，低矮的车身设计以及车尾的下包围造型与马自达CX-4有着较高的相似度。新车前脸配备修长造型灯组与现款B70车型一致，不同的是配备分体式格栅，搭配全新造型中网，视觉冲击感更强。车侧采用了溜背式设计，搭配黑色塑料轮眉及侧裙，车尾灯组与现款B70车型一样采用贯穿式设计，配备小尾翼以及双边共两出式排气设计，整体运动感十足。尺寸方面，奔腾70S与马自达CX-4较为接近。动力上，新车提供1.5T与2.0T两种版本，最大功率分别为124kW、165kW。
不难看出，一汽奔腾在彻底换标的同时也将开启全新的产品理念。更加新潮的配色和紧跟时代潮流的设计都将为奔腾品牌重塑活力。
近期经历换标的，还有宝骏。1月18日宝骏正式宣布钻石新车标，与此前的马头标相比，确实要高大上许多，或许宝骏正是想借此机会实现品牌向上。
其实对于一家车企品牌来说，换车标并不罕见，一汽此举也许是想跟上时代的潮流，也许是想推进品牌的发展，但是成立12年来换了3次车标，这对于企业影响来说，未必是好事。就像宝马蓝白相间的图案加上BMW三个字母的车标很是经典，而换成黑白配色的图案后让不少消费者大呼接受不了。那讲真的，作为被一汽寄予众望的奔腾T77来说，配上一款这样的车标真的好看么？
此外，一汽奔腾还将在德国慕尼黑建立前瞻造型工作室，在上海建立造型工作室。为顺应“新四化”的行业趋势，奔腾也会布局智能网联院、新能源院，形成“两国四地”研发布局。通过吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，奔腾也将向更高技术层面迸发。其实从奔腾近期推出的T55等车型也可以看出，奔腾在设计、性能、智能方面，已有了不小的改变。
说起比亚迪的车标，那是一直受到广大消费者吐槽的。一开始比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母。但是这个车标实在是太LOW了，于是更换为简单的BYD，比之前好看了一点，但是因为谐音问题，还是被不少人吐槽。
一汽奔腾表示，在品牌成立15周年之际将重新梳理奔腾品牌架构，主攻8万元到18万元中高端主流乘用车市场。同时，奔腾品牌将从营销、品牌建设以及产品三方面发力。此外，在品牌建设方面，奔腾确立了1445建设模型。1是指以客户为中心；4是指4大发力方向：品牌格调、文化自信、情感链接、客户共创；5是指5大品牌矩阵：技术品牌、服务品牌、公益品牌、生态品牌、定制品牌。
值得一提的是，今年上海车展期间，一汽奔腾品牌媒体沟通会上也透露了一些关于奔腾在今年将重新定位、重新出发的内容。
无独有偶，另一个自主品牌大厂吉利，也经历过换标。我们知道以前的车企都流行多品牌战略，期待多点开花。吉利也不例外，帝豪、全球鹰、上海英伦等几个子品牌都出自他的笔下。
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