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乙醇汽油现状(乙醇汽油概念股票龙头)

 

 

 

德国都放弃使用乙醇汽油了?为什么国内还在推广.mp36:57

来自备胎说车

 

 

 

 

网上说“德国放弃使用乙醇汽油”完全就是谣言,德国不仅没有放弃使用乙醇汽油,而且几乎所有的加油站都在提供乙醇汽油了。

这个和现在国外抢卫生纸的事情挺像的,明明卫生纸是够用的,但是有些人恶意谣传说:“「诶」卫生纸停产了!”好了,大家盲目跟风。

德国并没有放弃乙醇汽油

  • 最早是论坛谣传

这个谣言是怎么传开的,我也去查了一下。

最早在2008年4月6号,天涯论坛上面有个网友发表了一篇叫做《有车的朋友要注意,德国放弃乙醇汽油使用》这么一个帖子。

原文还说,他是前一天在中央新闻台午夜新闻上,看到德国取消乙醇汽油的消息。

我查了一下中央新闻台在08年4月5号的午夜新闻,发现没相关的新闻。

我怕这位朋友可能记错了,再查4号和6号的午夜新闻,同样也是没有。

如果不是央视历史记录弄错的话,这个朋友有可能是他说错了。

  • 18年网上谣言逐渐变多

后来在2018年左右,网上又有很多关于“德国放弃乙醇汽油”的新闻:德国环境部长西格马·加布里尔,18年4月4号亲口宣布,放弃使用乙醇汽油。

严谨起见,再查一下资料,发现18年4月4号,德国在职的环境部长叫斯文嘉·舒尔兹,此前3月14号被替换掉的部长,叫做芭芭拉·亨德里克斯。

而西格马·加布里尔,任职环境部长的时间是05年11月22号到09年10月28号,所以可以断定又是个谣言。

  • 偷换概念导致谣言传播

但是怎么说呢?有可能也不是空穴来风,无缝鸡蛋到底叮不叮,对不对?

再查,发现08年4月5号,新华网有一篇《德国放弃一生物燃料项目不适宜车辆的推广》的文章上面讲。

德国在当时推行“E10项目”,所谓“E10”,就是指乙醇含量接近10%的汽油。

但因为德国有300多万台车子,不能使用E10汽油,这个推广计划就被迫撤销了,而宣布消息的正是刚才那个西格马·加布里尔,时间是08年4月4号。

为了确保这条也不是假新闻,再查外网资料,发现德国权威媒体《明镜周刊》也发表了同样的新闻,这样就有点说得通了。

西格马·加布里尔本来就是宣布放弃推广乙醇含量更高的汽油,这个概念被人家一偷换,说德国放弃乙醇汽油了。

这就好比:马云爸爸说要捐一点钱做慈善了,有些网站就写成《震惊!马云要把所有钱捐给做慈善了》,这就是曲解了。

  • 德国一直在使用乙醇燃油

虽然E10计划当时是被撤销掉了,但德国其实一直都在使用E5汽油,也就是乙醇含量不超过5%的汽油。

BMU,也就是德国联邦环境、自然保护与核安全部的数据统计:德国从06年到10年,E5汽油的市场份额从69.4%上升到93.7%。

  • 之前被撤销的计划被重新推行

到了10年12月份,德国修订了《关于燃油和燃油质量与标签条例》,重新允许推广使用E10汽油了。

这个条例,你可以在2010年12月13号《德国联邦法律公报》发布的第62号文件中的第1849页里面找得到。

所以说,现在几乎所有的德国加油站,都能加到3种乙醇汽油:Super、Super E10和Super Plus98。

为什么国内要推广乙醇汽油

谣言结束后,再说说为什么国内要推广乙醇汽油。

根据17年,国家能源局《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(答问)上面有讲到:推广乙醇汽油大概分为3个主要原因。

  • 优化能源结构

首先是优化能源结构,提高能源自给能力,就是“自给自足”的“自给”。

19年中国进口5亿吨石油,进口依赖度是超过70%的,使用乙醇汽油可以适当减少对石油进口的依赖,保障国家的能源安全。

就好像你卖口罩,对不对?石油和口罩都是关键资源,谁手里的货多,话语权就大,被别人牵着鼻子走就是很危险的。

这就相当于什么?你在家里说:“「啊」我要怎么样……”老婆说:“你晚饭要不要吃了?”

“「噢」老婆我就听你的。”你不然饭都没得吃了,这就是话语权,对不对?

而且乙醇是可再生能源,大豆、甘蔗这些原料年年地里都是能长起来的,对不对?但石油采完,没有了!

用乙醇汽油可以提升再生能源的比例。

  • 粮食产量问题

第2个原因就是粮食问题。使用乙醇汽油可以缓解粮食库存的问题。

近几年,其实中国粮食库存压力一直是挺大的,比如说:2016年的时候,中国玉米库存达到了2.5亿吨,「啊哈」,而且已经储存3年及以上的玉米有7000万吨。

这么大的陈粮放在那边,卖不出去是一方面,价格也卖不好,对吧?

另一方面,放着放着坏掉了怎么办?这的确是有风险的,做成乙醇燃料就非常合适了。

比如说:在2018年,中国玉米酒精产量大概是609万吨,占乙醇总产量的79%,如果能够提升乙醇用量,自然能够消除玉米等作物的库存压力了。

而且粮食是不可以减产的,如果遇到粮食欠收,只能依赖进口,这又麻烦了。

国际粮食市场主要由美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚这4家公司垄断掉了。

民以食为天,到时候真的没饭吃,真的是人家让我们干嘛我们就干嘛了,那也不行的。

所以说就是:有的时候我们自己可以消化,如果粮食收成不好的时候,我们就油少一点,饭还是有得吃的,就是这么个安排。

  • 减少排放污染

最后,就是减少一点排放污染。

《国际石油经济》期刊上面有论文,《中国乙醇汽油和燃料乙醇市场供需现状》上面讲。

乙醇汽油可以减少尾气中一氧化碳、碳氢化合物30%和13%,PM2.5也可以减少60%。

同时使用乙醇汽油,还可以减少MTBE的用量。

一般汽油里面都会用MTBE来提高汽油的辛烷值,阻止汽油燃爆,保护发动机。但是它有很强的毒性,还可以通过呼吸道被人吸收的。

北京化工大学做了个实验:MTBE的浓度只要达到1.6mmol/L(毫摩尔每升),就可以毒死一只小白鼠了。

乙醇本身辛烷值就比较高,有107,比MTBE的116少不了多少,所以就能减少有毒MTBE的用量,也不错。

德国放弃乙醇汽油纯属谣言

总结一下,德国放弃乙醇汽油,纯属谣言。

国内之所以推广乙醇汽油,是为了优化能源结构,有问题不求人;降低粮食库存压力,有问题不求人;同时减少排放污染,尽量不要有什么问题出来。

乙醇汽油明年就要来了,好不好用

虽然乙醇汽油是可以保护环境的,对国家也是好的,但是很多人就是抱怨:乙醇汽油动力不够、不耐烧。

同样的钱「哗」加进去,开的公里数会变少唉!是不是真的?这个毕竟是我们开车的人每天都有可能会碰到的问题。

还有,乙醇汽油今天加了,用了半箱,换了个加油站,它只有普通汽油,「叭」一加进去,混加会有什么后果?

我们也去查了一下资料,和你想象中的有可能不太一样,我自己也觉得有点奇怪。

  • 关键词:汽油

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近期,据媒体报道,江苏、安徽、山东等地停止使用乙醇汽油,一时间引发广泛关注。

有网友说,停止使用乙醇汽油,是因为乙醇汽油不耐烧,乙醇汽油并不环保等,其实真正的原因并不是这么回事儿!

最直接的原因,有可能是因为玉米等粮食价格上涨,导致乙醇汽油的生产成本过高,出现了供应紧张。

据了解,我国生产的生物燃料乙醇,主要原料是玉米。前些年,我国的玉米库存量居高不下,再加上空气质量污染严重,环保压力大,国家为了去库存和改善生态环境,就大力推广使用车用乙醇汽油,2017年,国家发展改革委等15部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,提出2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖。当时的推广力度确实很大,现在各地加油站基本都有乙醇汽油,就是前些年大力推广的结果。

前些年国际油价高,而国内的玉米价格才七八毛钱一斤,生产生物燃料乙醇,在成本上确实有很大优势,再加上政策支持力度较大,因此,乙醇汽油得以迅速推广。

目前,多地停止使用乙醇汽油,根本原因或许与粮食安全问题有关。

众所周知,经过连续几年的玉米去库存,效果明显。当前我国的玉米供应已经处于紧平衡,甚至专家预测,还存在一定的缺口。加之新冠肺炎疫情影响,世界范围内的粮食安全问题仍在全球发酵蔓延,在国家对粮食安全问题高度重视的情况下,收紧乙醇汽油生产并不奇怪。

在粮食圈内,很多人把停止使用乙醇汽油,解读为玉米供应紧张、价格上涨,造成乙醇汽油的生产成本增加,生产企业因利润降低而减少生产。

这样一来,就说明玉米的供应真的是有点紧张了,那么玉米价格稳定或上涨应该是有支撑了。

如此来看,或许有其一定的道理。

那么,最新的玉米行情怎么样呢?今天,山东地区玉米价格涨多跌少,深加工企业收购价格:

寿光金玉米收购价2564元/吨(水分14%,新玉米),较昨日上涨10元/吨。天力药业收购价2564元/吨,较昨日上涨10元/吨。新玉米诸城兴贸收购价2550元/吨,较昨日下跌20元/吨。诸城源发收购价2550元/吨,较昨日下跌20元/吨。临清金玉米收购价2554元/吨,较昨日上涨20元/吨。昌乐盛泰药业收购价2560元/吨,较昨日上涨10元/吨。滨州金汇收购价格为2570元/吨,较昨日上涨10元/吨。

东北方面,以稳为主,涨多跌少。呼和浩特地区阜丰水分14%19年新粮二等挂牌收购2360元/吨,较昨日上涨30元/吨。龙江地区水分15%新玉米中粮生化挂牌收购价格2310元/吨,较昨日上涨20元/吨。绥化地区水分15%新玉米昊天挂牌收购价格2336元/吨,较昨日上涨16元/吨。青冈地区水分15%玉米贸易商收购价格为2210-2270元/吨,出库价格为2250-2310元/吨,较昨日上涨30元/吨。青冈龙凤三等新粮挂牌收购价格2314元/吨,较昨日上涨4元/吨。肇东地区水分15%玉米贸易商收购价格为2150-2220元/吨,出库价格为2190-2250元/吨,较昨日上涨30元/吨。

当然,短期内的玉米价格变化,主要与近期天气因素有很大关系。

东北地区近期遭遇大范围降雪,物流运输不畅,基层农户惜售心理较强,玉米上市量不高,厂商提价收粮,导致玉米价格走高。不过,卖粮高峰仍未出现,预示的基层玉米仍有较大存量,玉米价格难以大涨,可能还会有一定的回落,但是,下跌的空间不大。

一项新政策再度激活了沉寂已久的燃料乙醇概念股。

近日,发改委等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案,我国将全面推广E10乙醇汽油,也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖,到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。

受此消息刺激,周二燃料乙醇概念股集体大涨。其中,龙力生物直接以涨停开盘,盘中一度开板,不过数分钟后再度攻上涨停价;中粮生化则高开高走,收涨6.53%;广东甘化早盘一度冲高,收涨2.52%;午后兴化股份后来居上,快速涨停。此外,玉米种业龙头登海种业也大涨近7%。

早在2001年,我国生物燃料乙醇产业就开始发展。截至目前,全国已经有10多个省区试点推广乙醇汽油,乙醇汽油消费量占到同期全国汽油消费总量的1/5。报道称,燃料乙醇曾经是消化多余玉米的重要手段之一,用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料,产生清洁的汽油,帮助解决目前困扰很多人的雾霾等问题,这是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑。

作为政策重点扶持的产业,燃料乙醇的相关规划并不缺乏,但是该行业发展似乎与预期相距较远,2016年,国家能源局印发《生物质能发展“十三五”规划》,重新对2020年目标进行调整,提出2020年燃料乙醇利用量达400万吨。近日,规划到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖,则进一步打开了燃料乙醇的发展空间。

截至2016年底,我国燃料乙醇年产量仅200余万吨,如此来看,近几年燃料乙醇的发展将大幅提速。对此,天风证券分析师表示,一方面,临储退出,玉米价格下跌降低燃料乙醇成本,超期存储玉米去库存也为燃料乙醇带来发展机遇,国际油价回升则进一步提高产业盈利能力。另一方面,国家对燃料乙醇行业的发展也从限制转变为鼓励,预计2017年将是玉米燃料乙醇行业拐点,有望迎来量利齐升。

事实上,2017年上半年,燃料乙醇行业拐点已在A股相关公司的业绩上开始体现。中粮生化的主要产品就是国家指令性计划产品燃料乙醇,2017年上半年生产稳定,上半年公司实现营业收入29.23亿元,同比增长11.2%;净利润2.24亿元,较去年同期增长1756.14%。

作为国内唯一的二代非粮燃料乙醇定点加工企业,龙力生物上半年实现营业收入6.32亿元,同比增长76.94%;净利润6086.83万元,同比增长36.39%。公司副总经理、董事会秘书高立娟在4月召开的2016年业绩网上说明会上表示,目前公司纤维素乙醇价格可以维持盈亏平衡,未来将按国家产业政策支持的方向做好布局。

市场普遍认为,不仅燃料乙醇子行业受益,新政策还有利于缓解玉米产能过剩的局面,从而对玉米种植及种子企业形成利好。此外,目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线:一是生物质燃料乙醇,二是煤化工领域的煤制乙醇,兴化股份因具备先进煤制乙醇技术受到市场追捧。

昨日公开交易信息显示,龙力生物买入前五家席位有三席为券商营业部,财通证券绍兴人民中路营业部、海通证券(港股06837)天津霞光道营业部作为买一、买二分别买入3054万元、2097万元,这两家营业部同时均有少量减持行为。此外还有两家机构席位合计买入近2900万元。

值得注意的,海通证券天津霞光道营业部同时也是兴化股份的买五席位,在买入879万元的同时也小幅减持1.75万元。此外,东兴证券上海肇嘉浜路证券营业部作为兴化股份的买一扫货1148万元。

证券时报

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本文为作者个人操盘笔记,不作荐股

昨晚新闻联播助攻的乙醇汽油早盘强势,龙头龙力生物一字板开盘,带动兴化股份二连板,中粮生化、海南椰岛高开。各板块轮动表现,未形成合力的大板块。新能源汽车分歧较大,龙头安凯客车继续巨量一字板,奥特佳封板被砸,江特电机、雅化集团、赣锋锂业表现不佳,板块多数陷入调整。中房地产封板,万科A逼近新高,带动地产股反弹。西藏特色小镇消息,西藏旅游领涨,带动西藏板块走强。部分资金选择了芯片的二波,富瀚微、科大国创早盘大幅拉升,带动芯片再次走强。盘中受宁波带路消息刺激,宁波海运盘中直线拉升封板,但迅速炸板后未能形成气候。午盘后艾德生物、卫信康、爱乐达等弱势封板,但次新板块赚钱效应不足。三圣股份深跌后今日填权拉板,但其余股跟风效应不强。今天尾盘又出现集体栏板回封的情况,十七只自然涨停中,烂板居多。资源股中,稀土、锂电、钢铁,煤炭集体回调,仅仅水泥、铝板块表现尚可。

今日行情较弱,虽然主线还是在,新能源汽车产业链出现调整,耐心等待调整后的二波机会;梳理今日新能源汽车产业链板块的表现,奥特佳秒板,锂矿出现分化,盐湖股份、西藏城投高走,融捷股份、雅化股份、西藏矿业纷纷杀跌,而作为标志性的赣锋锂业低开杀跌,引领整个板块向下。资源板块以盛和资源鄂尔多斯为首纷纷下挫,芯片替代板块再度起势,富瀚微科大国创领涨,可以看出起势的还是以次新+题材模式,作为主线的新能源汽车产业链板块下挫后,资金溃散,盘面极度混乱,各自为战居多;今日表现尚可的水泥、地产、铝板块看不到作为主线的延续性机会,当市场中主线倒下后,一定要保守操作。

技术上,多级别的背离加死叉还是有一定的威力,昨日乐观估计量能的放大能够对钝化起到一定消解的作用,回首看,今日是斐波那契数列89天的关口,那么盘中创出的新高,对于后续走势很可能以为着调整的开始,谨慎参与,暂时看不到确定下的机会。

龙虎榜上,中国银河北京阜城路卖出西藏矿业(卖出9000万),打板中粮生化(7209万)、艾德生物(2412万);中信证券上海牡丹江路买入贝瑞基因(4775万)在科大国创做t(卖出多于买入);中信证券上海淮海中路买入西藏矿业、中粮生化、贝瑞基因、建科院;华泰证券厦门夏禾路在建科院和三圣股份上面做t ;浙商证券绍兴解放北路买入贝瑞基因、爱乐达、艾德生物;可以看出孙哥和赵老哥依然在联合带动次新和芯片替代板块切换节奏,而其他的主流一线游资大多开始防守或者休息。而即便是一线游资的参与股依然寻求题材快进快出,而并不是妄图介入趋势股,所以作为散户目前应该休息或是降低仓位防守以待下次机会。

未完待续。。。

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