“三桶油”正在推进2023年天然气中长期合同签订工作。3月7日，中石化新闻办称，中国石化天然气分公司于2月中旬确定了2023年中长期天然气合同签订方案，预计3月底前全面完成中长期合同签订工作。中石化表示，目前中国石化天然气分公司的中长期合同签订工作进展顺利，正在开展居民用气量的核定。据了解，中海油天然气中长期合同和民生用气合同的签订工作也在持续推进中。中石油尚未就此事回复。为此根据相关数据，整理出以下信息。
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所以，宝马i3/i4确实还属于是“油改电”车型，但是在它们身上，早期“油改电”车型的缺点早已被弱化。此前宝马iX3上配备的多层防护电池结构，在宝马i4上已经不见，取而代之的则是平铺且更大的电池包，从而让i4获得了更低的车身高度以及84kWh的电池容量。
其实油改电车的定义非常简单，顾名思义，就是“燃油转电动”。大家可能不知道的是，开发一个专用的纯电动车平台是非常耗费时间金钱的。很多急于拿到补贴的厂家，又或者是那些没有纯电动车研发经验，又想尽快抢占市场的企业们，就会采用一种偷懒的办法，通过制造油改电车型，尽快拿到补贴。
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中国石油化工股份(00386)：公司是一家上中下游一体化、石油石化主业突出、拥有比较完备销售网络、境内外上市的股份制企业。主要从事石油与天然气勘探开采、管道运输、销售，石油炼制及其他化工产品的生产与销售、储运等业务。
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他继续表示，通胀回落的过程只是处于开始阶段，最关切的是通胀回落何时会在更广泛的服务业领域出现，同时也担心外部事件。鲍威尔坦言，不希望美联储的决定让市场感到意外。
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那为什么油改电车型存在这么多弊端，为什么还有车企在生产？原因是多方面的，最主要的是节省成本，研发一个全新的纯电架构需要巨额资金和较长的时间，并且要承担一定的风险。油改电可以赶上政策补贴和获取新能源积分，所以就变成了车企们急功近利的通用手段；对于豪华品牌而言，还有不愿意舍弃燃油车市场统治地位的因素。
答：油改电是一个必经阶段，因为当前全球政府通过强制性法规所建立起来的激励机制与市场机制并不相符，它显著领先于市场机制。制造商对电动车的研发、设计和制造，都还处在早期，这种转轨带来的高成本还没法被“效率”消除，油改电就是一个压低成本的最有效办法——不需要另外开发全新的专属平台，只是在原有燃油车的平台上做修改。这样定价也能尽量控制在用户愿意接受的水平。
其实，致力于为经典车型“插电”的远不止MINI一家，早在2018年哈利王子（现在的头衔只剩萨塞克斯公爵了）和梅根大婚典礼上，捷豹的经典车部门就为其打造了一辆特殊的婚车——采用纯电动力的捷豹E-Type Zero。尽管对于这款车的细节信息捷豹并未透露过多，但据当时的官方资料，捷豹有意在随后以定制的方式小批量生产这款跑车。
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