华大基因今日在深交所敲钟上市，至此，深交所上市公司数量已达到2001家，深市上市公司从此迈入“两千时代”，今天也成为我国资本市场建设的一个标志性时间节点。
近年来，全球新能源汽车渗透率的提升带动了充电桩需求的增加，随着《推动能源电子产业发展的指导意见》《“十四五”扩大内需战略实施方案》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等一系列政策的发布，我国充电桩产业进入加速建设期。
以下为李德辉所任职基金的部分重仓股调仓案例：
最新盈利预测明细如下：
重仓股调仓示例详解：
公司拟在曲靖投资动力电池项目，加紧产能扩张：公司发布公告，拟在曲靖投资建设年产 10GWh 动力储能电池项目，项目总投资 30 亿元，其中固定资产投资 23 亿元。 今年以来，公司连续公告与荆门、成都、 玉溪和曲靖政府签订的电池生产线投资计划，规划产能分别为 68GWh、50GWh、10GWh 和 10GWh。 目前公司动力电池和储能电池产能约 50GWh。 公司正在加紧建设多条动力电池和储能电池产线，包括方形磷酸铁锂、方形三元、软包和大圆柱电池，公司已规划投建的动力和储能电池产线总产能约为250GWh。我们预计今明两年是公司动力和储能电池产能扩张大年，今年公司产能将会翻倍增长。
前金亚科技董事长周旭辉
在本次《关于设立江西全资子公司暨对外投资的公告》中，科达利表示，为进一步完善公司产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司拟在江西省南昌经济技术开发区投资设立全资子公司并以自筹资金不超过10亿元人民币投资建设科达利江西南昌新能源汽车动力电池等精密结构件一期项目。 对于本次对外投资的目的，科达利表示，是为了进一步拓展新能源汽车动力电池精密结构件市场，完善公司产能布局，更好的满足客户产能配套需求，增强公司的整体实力。
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27年时间里，深交所在给企业解决融资问题的同时，也在投资者带来了一些超级牛股，2000家上市公司也在过去十年里给出了超过8000亿元的现金分红，其中还有一些公司成为了现金奶牛。我们可以看到这样一组数字：
金亚科技和乐视网系暂停上市股，两股均于2019年5月13日被暂停上市，满一年后均触及了终止上市条件。
从逻辑上，周旭辉所谓的“兄弟创业”，似乎过于勉强，有一个可能，当年他的弟弟仅是代持股权而已，幕后的操作人，自然是不言自明！
2004年5月17日设立中小企业板后，2004年6月25日新和成等八家公司挂牌上市，中小板首只股票（002001新和成）上市，标志着深交所又重新恢复了新企业上市， 但是只是包括中小企业。
女明星童蕾
近期，全国各地陆续出台支持政策，推动充电桩等设施建设。随着各方不断深耕充电桩领域，进一步优化结构并有计划地进行扩张，充电桩将会更好地服务于社会，对促进新能源汽车产业发展和提高新能源汽车消费比重具有重要作用。
分红排名：9公司十年分红超百亿
从金亚公司成立至2004年这五年时间，周旭辉在金亚挂的头衔仅是公司顾问，这也是为什么不称周旭辉为金亚科技创始人一大原因。
投资要点
周旭辉哄美女的手腕，可能还不错！童蕾是上海戏剧学院99级学生。当年为讨得女明星童蕾的欢心，拍戏期间，周旭辉用宾利、玛莎拉蒂级等豪车接送。每换一处拍摄地点，周老板的豪车款式也会重新更换一次，功夫不负有心人，终抱美人归！
补强市值
周旭辉毕业于浙江大学，算是科班出身，金亚科技成为深交所创业板第28家公司之初，低调的周旭辉被形容是“吃技术饭的富豪”。上浙江大学时，他学的是机械设计专业，1988年毕业后被分配到四川成都电视联合集团公司工作。
创新需要长“第三只眼”，看别人看不到的，想别人想不到的；在产业和发展上，要开天路，干别人干不到的。
12月11日，于德翔在由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业领袖年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”的“星光900秒”演讲环节作了分享。于德翔表示，“特来电为城市的充电网络建设构建了五张网，有了这五张网，就可以支撑一个城市大规模的电动汽车的发展。”
1.所谓创新，并不是市场需要什么，我们就开发什么，而是我们创新什么，市场就一定需要什么。
2.我们为城市的充电网络建设构建了五张网，第一张网叫公交充电网，第二张网叫公共充电网，第三张网叫物流充电网，第四张网叫园区充电网，第五张网叫小区充电网。
3.充的时代即将过去，电的时代已经开启，网的时代才是我们做新能源汽车下一个时代的未来。
“创业板第一股，大旗不能随便倒”
各位企业家朋友们大家好，我是中国“创业板第一股”特锐德、特来电于德翔。今天非常高兴在线上参加今年企业领袖年会及未来之星年会。今天我跟大家分享的题目是“在变革下找到新能源的新战略发展方向”。
特锐德是2004年创立，2009年上市，成为中国创业板的第一股。所以我们的股票代码是300001。我们开始的时候只做了一个产品，一直走了一个纵向发展的战略，叫做箱式变电站。它主要应用到几个场景，比如说中国的高速铁路，2~3公里就需要我们的一台供电设备。目前中国高铁的70%的供电设备是特锐德一家做的。
到了2014年，箱式变电站这个行业已经发展成中国最强最大的了，我们看到了发展上的天花板。2009年特锐德上市的时候，我代表28家企业在台上发言。我记得非常清楚，发言稿中有这么一句话，“作为中国创业板的第一股，必须要扛好创业板的大旗，大旗不能随便倒”。
这句话慢慢渗透到我的血液里，写入我的骨子里。我想作为创业板的第一股，不能停下来，不能只做100亿，如何能够做一些面向于未来更有价值的事情？所以在2014年，我们选择了一个新赛道，做电动汽车充电的这个行业。
所以，我们要求所有的创新引领人员要长“第三只眼”。看别人看不到的，想别人想不到的。在产业和发展上，我们要开天路，干别人干不到的。
第一个，让世界从一个传统的工业时代跨入到了一个新工业时代，传统的工业时代就是燃气机和发动机，新工业时代就是汽车的电动化、智能化及低碳化；第二个，让世界从一个传统能源时代跨入到了一个新能源时代，传统的能源时代就是化石能源，新能源时代就是风、光、水、核；第三个，让世界从一个传统的消费互联网时代跨入到了一个新工业互联网时代。
很多专家和朋友在讲好多“碳中和”的概念，但是我理解的“碳中和”是怎么从源头上去减碳和排碳。中国第一大排碳源头其实就是发电厂烧煤，第二大排碳源头就是汽车烧油，怎么能让汽车不烧油呢？那当然就是汽车电动化。经过十几年的发展，汽车越来越好了，电池越来越棒了，充电成为了整个新能源汽车发展里的难点。所以，我相信由像特来电、国家电网、南方电网等等这样的企业来推动充电基础设施的建设，很快就可以解决。
大家可能要问一个问题，说电动汽车参与到电网里头，有什么不一样呢？在电网里不就有的是电吗？我想简单跟大家分享一下，电有四个特征，第一个特征：发电和用电在同一时间永远相等。当我们晚上关灯睡觉的时候，企业下班的时候，发电厂必须同一时间把它的容量降下来，因为电没有地方储存。
第二个特征：整个发电电网的系统里面的资产利用效率不足50%，也就是说还有50%是闲置的。比如说晚上大家睡觉的时候，不用电的时候，那个资产是闲置的。
第三个特征：电网在高峰期或者是在白天是没有多余电量的，所以近几年有拉闸限电。
第四个特征：电价是不一样的。为了平抑生活和生产用电之间的不平衡，国家把一天分成了不同电价，最便宜的和最贵的差了4.5倍。
怎么解决这个问题呢？在新能源发电和新能源汽车之间，在大电网的支撑下，我们要建立三张网，第一张网叫充电网，第二张网叫微电网，第三张网叫储能网。这三张网连接到新能源发电和新能源汽车之间，成为大电网支撑下的连接器和平衡器。现在最热的词叫虚拟电厂，也是在新能源发电和新能源汽车之间的数字化运营体系。
现在，我们把充电的时代分成了三个时代，第一个时代就是充的时代，也就是桩的时代。我们认为这个时代到2025年基本上就淘汰掉了，因为大规模的电动汽车用桩的办法是无法支撑的。当电动汽车达到1000万辆，正式开启了电的时代。
第三个时代，就是网的时代，也就是说到了2025年，电动汽车达到5000万辆的时候，网的作用就会明显了。网是以站和每一个充电终端作为一个链路，由于我们的充电网连接人、车和能源，通过这种高强度、高粘性的链接，就构建了一个巨大的工业互联网的应用场景。
这种场景会形成好多数据资源，比如说汽车的数据，包括车辆的维修、二手车交易、保险的数据。第二个电池的数据，这个数据有什么用呢？电池的安全防护、梯次电池、产值的评估，还有电池的拆解。能源的数据也就是构建了充电网、微电网和储能网，包括绿电消纳和碳中和这些数据。还有个人的数据等等。这些数据就构建了真正的网的时代。所以我们说充的时代即将过去，电的时代已经开启，网的时代才是我们做新能源汽车下一个时代的未来。
所以我们构建了充电网、微电网和储能网。第一个阶段就是要支撑大规模电动汽车的发展，成为大规模发展的基础设施，让绝大多数的车在低谷、低价格的时候，把便宜的电充到车里。在高峰期高价电的时候，尽可能不充电，还可以把车上富余电量卖出来，真正形成有序充电、低价充电、高峰卖电、开车免费的场景。
引用地址:https://www.haoxigou.com/202306/26788.html
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