截至2023年9月5日收盘，众泰汽车(000980)报收于3.87元，下跌4.68%，换手率7.85%，成交量335.54万手，成交额13.17亿元。
9月5日的资金流向数据方面，主力资金净流出1.66亿元，占总成交额12.63%，游资资金净流出985.89万元，占总成交额0.75%，散户资金净流入1.76亿元，占总成交额13.38%。
近5日资金流向一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
众泰汽车2023中报显示，公司主营收入3.71亿元，同比上升24.55%；归母净利润-2.84亿元，同比下降2.37%；扣非净利润-3.4亿元，同比下降18.88%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入2.08亿元，同比上升20.43%；单季度归母净利润-9628.6万元，同比上升20.18%；单季度扣非净利润-1.52亿元，同比下降19.47%；负债率68.66%，投资收益-30.37万元，财务费用3065.78万元，毛利率10.92%。众泰汽车（000980）主营业务：汽车整车研发、制造及销售。。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
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西南证券股份有限公司胡光怿近期对中国国航进行研究并发布了研究报告《三季度业绩承压，定增募资强化实力》，本报告对中国国航给出买入评级，认为其目标价位为12.43元，当前股价为10.28元，预期上涨幅度为20.91%。
中国国航(601111)
投资要点
事件：中国国航公布2022三季度报告。公司三季度实现营收181.4亿元，同比-8.4%；实现归母净利润-86.7亿元，实现扣非归母净利润-87.9亿。公司前三季度累计实现营收420.9亿元，同比-26.8%；实现归母净利润-281亿元，实现扣非归母净利润-282.8亿元。
国际航线回暖，客运显著回升。为响应国务院和民航局逐步增加国际航班数量的要求，国航三季度恢复多条国际航线，8月12日起，恢复北京-伦敦、上海-伦敦、北京-首尔、北京-法兰克福、北京-东京航线；9月19日起，恢复马尼拉、雅加达、东京、华沙、雅典、温哥华、洛杉矶、多伦多等多条航线。7-9月国航国际航线RPK为169、189、284百万客公里，ASK为309.5、356.8、510.1百万客公里，均出现显著回升。
定增募资150亿元，飞机引进增加。7月1日，国航向空客公司购买合计96架空客A320NEO系列飞机；8月2日，国航发布公告，计划定增募资不超过150亿元，其中108亿元将用于引进22架飞机项目，42亿元将用来补充流动资金。在民航国际航线需求逐步回暖，国内航线有所波动但总恢复趋势不变的背景下，国航定增募资强化机队实力，改善财务结构，为航空需求复苏打下坚实基础。
占位首都机场，区位优势明显。国航主基地位于北京首都机场，连接亚洲、欧洲、北美，统摄全国，区位优势明显。2021和2022年首都机场夏秋航线国航占比达到70%和71%，相比其他航司处于绝对领先地位。
盈利预测与投资建议：我们看好民航业发展和国际航线市场需求增长，10月底民航迎来冬春换季，国际航线班量有望进一步恢复。公司的区位优势和规模优势将支持其稳定恢复发展，预计公司2022/23/24年归母净利润分别为-218.5、53.9、135.7亿元，对应的每股收益EPS为-1.5、0.37、0.93元。选取中国东航、南方航空作为可比公司，可比公司2023年PE为28倍，考虑到国航作为中国唯一的载旗航空公司，公商务旅客占比高，收益品质领先，给予20%估值溢价，对应目标价12.43元，调高至“买入”评级。
风险提示：全球疫情反复风险、航空需求不及预期、航空安全事故等。
证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，招商证券肖欣晨研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为56.57%，其预测2022年度归属净利润为亏损356.81亿。
最新盈利预测明细如下：
该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级12家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为13.3。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中国国航（601111）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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