证券时报网讯，证券时报•数据宝梳理显示，汽车芯片概念股有18只。随着半导体产能短缺，产品供不应求等消息的到来，半导体板块内多只个股先后结束回调，股价开启上涨模式。7只概念股已披露2020年业绩预告，业绩向好个股占大多数，有5只。披露2020年业绩增幅区间的4只概念股，全部为预增或扭亏，比亚迪预告增幅最高。
汽车芯片领域未来的发展趋势：
相信大部分人还没怎么听说过大众旗下的Cariad，它2021年才成立，2022年上半年组建了中国部门。虽然还很年轻，但是绝对的核心部门，因为它主导了大众汽车的自动驾驶研发，承担了这家百年燃油车企向电动智能汽车转型的重任，预计2025年量产L4级的自动驾驶。
国内领先的集成电路设计厂商，公司背靠复旦大学，业务以技术自主可控为主要特色，研发的安全芯片、智能电表芯片和非挥发存储器等已远销全球30余个国家和地区，在汽车雨刮器、汽车车窗等也有芯片产品线。
而在2022年底出现的ID.车机系统黑屏问题上，大众品牌同样也有了最新的解决方案，软件更新方案已于一月中旬推出。此外，大众品牌将主动联系受影响车主，解决双黑屏的情况。
此外，以时代电气、斯达半导和杰发科技等为代表的上市公司，也相继在功率芯片、MCU芯片等方面取得技术突破，本土车规级芯片产品的渗透率正在逐步提升。
以汽车芯片中占比最大、数量最多的MCU芯片为例，目前的国产化率仍不足1%。
华微电子：一季度净利润同比增长133%，滚动市盈率57；
毕竟，立足当下，国内汽车企业凭借全球一流的新能源车制造技术和相关产业配套，已从“燃油时代”突围而出，但距离真正意义上的“弯道超车”，也应补齐汽车芯片这一最大短板。
保时捷首席财务官近期表示，尽管宏观经济形势严峻，他不认为需求会因经济衰退而放缓，保时捷有信心实现今年390亿欧元的营收目标，保时捷的IPO将有助于释放公司的“全部潜力”，因为这使其在管理上更加独立。他还表示，保时捷计划将硬件制造留在欧洲，将软件开发扩展到美国和中国。
概念：国家大基金持股＋集成电路概念
在A股市场，半导体产业作为国内战略性的新兴产业之一，行业发展动向历来备受资本市场关注。
而对A股市场的MCU概念股进行进一步梳理发现，据已发布的2022年第一季度财务报告来看，半导体行业高景气背景下，A股31家MCU概念股共有22家录得业绩正增长。
公司是国内芯片设计领先厂商，前身是复旦大学微电子学院，拥有安全与识别芯片、非挥发存储器、智能电表芯片等五大业务线，是国内智能电表MCU的主要供应商之一，首款车用MCU产品也已发布。
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