今天我们来聊一聊无人驾驶概念12只核心龙头股！
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1、 长安汽车：中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，持续推进北斗天枢计划，通过自研、合作等多种路径，构建自主可控的全栈式智能化核心能力。
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2、 四维图新：在高精度地图、无人驾驶研发方面投入巨大，并逐步形成了涵盖高精图地图、实时动态交通信息、传感器、视频流解析、云端响应决策等技术的辅助驾驶和无人驾驶解决方案。
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3、中科创达：布局无人驾驶领域，能够提供完整的智能驾驶舱解决方案，在Apollo计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制。
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4、千方科技：携手百度投资设立北京智能车联科技产业创新中心，志在中国无人驾驶Ⅴ2X生态型公司。
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5、万集科技：车载激光雷达已经实现产品化，并通过测试，产品应用于L4级别无人驾驶车辆。
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6、水晶光电：布局无人驾驶领域，围绕智能座舱和智能驾驶布局激光雷达、前视摄像头、后视摄像头、环视摄像头、智能像素大灯等产品技术。
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7、联创电子：主营车载光学镜头及影像模组的研发，拥有无人驾驶镜头和传感器镜头。8、亚太股份：汽车电子操纵稳定系统(ESC)已研发成功， ESC是高级驾驶辅助系统和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
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8、亚太股份：汽车电子操纵稳定系统(ESC)已研发成功， ESC是高级驾驶辅助系统和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
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9、浙江世宝：全球领先的转向系统提供商，与驭势科技合作的无人驾驶车已经实测。
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10、路畅科技：与百度无人驾驶合作，主要产品从车机逐步拓展到智能驾驶舱、智能座舱、智能驾驶及车联网相关产品。
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11、华阳集团：汽车电子板块专注于车载智能互联、ADAS、360环视系统、抬头显示等无人驾驶硬件研发，参与百度Apollo计划。
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12、德赛西威：L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产，智能驾驶舱3.0版本在理想汽车的理想ONE车型上配套量产，为百度Apollo首批成员。
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以上是我的一点个人观点，个股排名不分先后，也不能囊括所有，不构成投资建议，欢迎朋友们留言区评论交流！
晋拓股份发布股票交易风险提示性公告，公司关注到毫米波雷达热点概念，公司主要产品为汽车用铝合金压铸零部件。2022年开始有用于毫米波雷达控制器的产品小批量量产，该类产品为毫米波雷达控制器壳体，非毫米波雷达核心部件。截止目前，该类产品交付2.9万套，实现产品及模具营收157万元，预计占2022年营收比例为0.15%（2022年度尚未审计），尚未形成规模化生产，将来市场存在不确定的风险。为此根据相关数据，整理出以下信息。
蔚来汽车概念股涨幅排行榜
以下是部分龙头企业简介
宁德时代：专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。
经纬恒润：公司是综合型的电子系统科技服务商，主营业务围绕电子系统展开，专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。通过长期业务积累，公司形成了以包括一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群，同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。
德赛西威：依托战略，公司产品布局全面，聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群，提供以人为本、万物互联、智能高效的整体出行方案，以智能汽车为中心点，参与构建未来智慧交通和智慧城市大生态圈。
瑞可达：公司是一家专注于连接器产品制造的高新技术企业，始终坚持将技术创新、工艺创新、流程自动化放在首位，并通过供应链整合管理提升公司产品竞争力，为客户提供优质服务。公司以创新为核心，客户需求为根本，形成了集前沿研究、协同开发、工艺设计、自动制造于一体的综合性研发、生产和销售能力。
恒帅股份：公司主要从事车用微电机及以微电机为核心组件的汽车清洗泵、清洗系统产品的研发、生产与销售，致力于成为全球领先的汽车微电机技术解决方案供应商。
华依科技：公司是一家专注于汽车动力总成智能测试技术开发的高新技术企业，主要从事汽车动力总成智能测试设备的研发、设计、制造、销售及提供相关测试服务，致力于以业界领先的设备和服务，为汽车动力总成的品质保障及改进、工程试验和开发设计提供数据依据和智能分析，进而支撑和推动汽车产业动力总成领域的智能转型升级。
以上就是为读者们带来的蔚来汽车概念股涨幅排行榜的相关信息，本文是根据有关数据及近期事件所撰写分析文章，并不构成投资建议，据此操作，风险自担！（本文属于非商业性文章）
今日毫米波雷达概念股大涨。
毫米波雷达是工作在毫米波波段探测的雷达，其在军工、汽车自动驾驶等方面具有广泛应用。
毫米波雷达，是一种使用毫米波频段的电磁波探测雷达。具有频率高、波长短、频段宽、体积小、重量轻、隐蔽性和机动性好等特点，是智能驾驶系统中用于环境传感不可或缺的传感器，具有防撞、自动泊车、行人检测等诸多功能。
特斯拉终于低下头，开始准备用毫米波雷达。特斯拉向欧洲监管机构提交了车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车，新增Phoenix高精度雷达（即高精度4D毫米波雷达）。
在A股，有以下个股是毫米波雷达概念股。
中英科技300936
公司生产的高频覆铜板是无人驾驶毫米波雷达的原材料之一， ZYF -6000系列目前已小批量生产。
晋拓股份603211
公司的自动驾驶毫米雷达波控制器已小批量量产。
协和电子605258
公司积极布局板块新起点，组织团队研究开发了车载毫米波雷达等产品且已批量供货。
越博动力300742
公司自主研发的毫米波雷达产品主要应用于辅助驾驶,已有小批量量产。
本川智能300964
公司是国内汽车智能化助力车载毫米波雷达快速发展，天线是毫米波雷达发射和接收信号的重要组件，毫米波雷达通常将多根天线集成在一块PCB板上，公司已具有相应PCB产品的生产能力，并为国内领先企业打样试产。
威孚高科000581
公司4D毫米波雷达产品目前处于技术研发和市场应用快速发展阶段，已获取市场干线物流定点项目。
硕贝德300322
公司在新能源汽车领域布局了液冷散热、5G高精度定位和V2X天线、4D毫米波雷达波导天线产品以及传感器SIP产品等业务。
南京聚隆300644
毫米波雷达传感器正常工作离不开吸波和透波材料，公司根据客户需求开发了多款吸波、透波材料，并得到多家雷达厂和主机厂的认可，预计22年底实现量产。
欧菲光002456
公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。
联合光电300691
公司全资子公司中山联合汽车技术有限公司专注于智能驾驶领域相关产品（如车载镜头、毫米波雷达及相关产品、车内投影及AR-HUD相关产品等）的研发、设计、生产、销售等。
神通科技605228
公司募投项目产品之一激光雷达透镜及毫米波雷达透镜分别运用于汽车激光雷达及汽车毫米波雷达，是传感器零部件重要组成部分。每颗毫米波雷达需要配备一片毫米波雷达透镜。
中国海防600764
2022年道路交通毫米波雷达在多个省份落地，在智慧交通业务中应用情况良好。
新金路000510
公司毫米波雷达产品已应用在航空气象保障、大气物理研究、人工影响天气等方面。
四创电子600990
公司毫米波雷达产品已应用在航空气象保障、大气物理研究、人工影响天气等方面。
华域汽车600741
华域汽车电子分公司进一步完善长距、中距、短距平台毫米波雷达产品线，4D 成像毫米波雷达实现对友道智途相关项目的小批量供货。
和而泰002402
公司的毫米波雷达技术可以应用于汽车上。
东箭科技300978
公司具有自行研制的一套毫米雷达波探测距离一致性技术以及精准探测手段：左右毫米波雷达探测距离一致性技术。
富临精工300432
公司毫米波雷达产品，以 77G 车用毫米波雷达为主，应用于汽车智能驾驶系统。
德赛西威002920
公司77GHZ毫米波雷达已在国内多款主流车型规模化量产。
富满微300671
公司毫米波雷达芯片准备量产，但公司毫米波雷达主要应用在消费类电子方面。
四川长虹600839
公司毫米波雷达传感器产能约为10万只／年。
亚太股份002284
目前公司量产的毫米波雷达产品有涉及24GHZ和77GHZ。
生益科技600183
公司毫米波雷达材料陆续获得一些汽车终端客户的材料认证项目认证，且已有一些项目已进入小批量量产雷达阶段。
千方科技002373
公司智能网联产品已形成包括毫米波雷达，V2X-RSU，V2X-OBU，边缘计算节点ECU及网联云控平台等在内的完整智能网联产品体系，具备规模化安装车路协同车载终端的能力，边缘智能设备已经过项目落地验证，公司正积极布局车路协同多场景示范项目。
盛路通信002446
公司军工电子核心技术为超宽带上下变频技术，是微波/毫米波通信、雷达、遥感及电子对抗等现代电子通信系统中的核心技术之一，对相关系统的性能起着至关重要的作用，目前公司在超宽带上下变频技术方面处于国内领先地位。
道通科技688208
公司毫米波雷达产品主要应用于汽车后市场，以商用车后装加装或替换需求为主，2022年下半年已小批量出货。
纳睿雷达688522
公司mmwr001是一套双极化毫米波雷达。采取双极化技术探测，除了获取目标距离、速度、角度外，还能通过偏振信息对目标进行识别，确认目标类型，基于BDF的角度测量，有效提高测角精度，环境适应性高，不受雨雪雾等恶劣天气以及夜晚的影响。可应用于无人机、自动驾驶等应用场景。
出品：新浪财经创投Plus
作者：shu
招股书失效不足一个月，友宝在线再次向“无人零售第一股”发起冲击。
近日，自动售货机提供商北京友宝在线科技股份有限公司（下文简称：友宝在线）重新向港交所递交招股书，继续推进公司在香港主板上市流程，高盛、中信建投国际及华泰国际为其联席保荐人。
这是友宝在线年内第二次递表，也是成立至今第五次尝试登陆二级市场。在新三板挂牌又匆匆摘牌、“借壳”上市无疾而终、折戟A股创业板转战港交所，这一次友宝在线能如愿等来敲钟一刻吗？
遭海尔资本清仓式减持 两年半估值缩水四分之一
诞生于移动互联网风起之际，友宝在线曾凭借“无人零售”概念，在一级市场备受关注。
2016年登陆新三板前，公司已完成五轮股权融资，股东列表中聚集了云锋基金、北极光创投、凯雷投资、华住集团等一众知名国内外知名机构和产业资本。随后又通过数轮定向增发和战略融资，引进了海尔资本、中金资本、蚂蚁集团、建银国际和春华资本等实力雄厚的投资方。
单就参投次数而言，海尔资本和蚂蚁集团都是友宝在线坚定的拥趸者。2019年3月友宝在线从新三板摘牌时，海尔资本的关联企业青岛海尔是仅次于创始团队的第二大股东，持股比例为9.45%。而截至最新招股书最后实际可行日期，蚂蚁集团的全资子公司上海云鑫所持股份占总发行股份约16.68%，是公司最大的第三方机构股东。
来源：天眼查，友宝在线部分融资历程
但实际情况却是，海尔资本早就动了减持套现的心思。
据招股书显示，2017年青岛海尔以每股4.73元的价格获得8964.87万股，总对价4.24亿元。仅一年后，青岛海尔就以每股10.5元的价格，向中金资本托管的国家级政府引导金中金启元大笔转让了2877.7万股，收回了投资成本的七成。
此后在2020年8月至2022年4月期间，青岛海尔又先后以每股9.30元、9.00元和7.16元，分别向建银国际旗下的共青城畅游、国信证券旗下的国信能源基金和个人投资者许戈出售5964.87万股。截至2022年9月30日，青岛海尔所持股份已悉数清仓，不再是友宝在线的股东。
据不完全统计，海尔资本五年通过四轮减持，将逾7亿元落袋为安。若结合2017年的投资成本粗略推算，期间投资回报率高达82.86%。
值得玩味的是，海尔资本2020年后频频减持抛售，而彼时友宝在线正积极寻求上市。陪跑多年“上岸”在即，海尔资本为何没有耐心再等下去了？
从招股书披露的数据管中窥豹，2015年10月友宝在线的估值约为26.6亿元，2019年4月蚂蚁集团入股时，估值涨至71.9亿元，不到四年的时间内翻了2.7倍。但当2022年4月海尔资本完成最后一笔减持时，公司估值已降至53.7亿元，短短两年半里减少了约25%。与2021年公开报道的10亿美元估值相比，友宝在线或已跌出“无人零售独角兽”行列。
营利双降、亏损连连 留不住合伙人、点位锐减1.5万个
与估值一样不稳定的，还有友宝在线的业绩表现。
据招股书显示，自2020年起，公司的营收便陷入忽高忽低的境地。2020年全年，友宝在线仅实现19.02亿元营收，同比大幅下降30.28%。扣非后归母净亏损11.58亿元，而2015-2019年所有的净利润加总不过才4.09亿元。2021年公司总营收基本恢复至2019年水平，净亏损较2020年同期改善84.71%。
2022年初至今，情况再次急转直下。前三季度友宝在线总营收约为18.29亿元，同比下降2.26%。扣非后归母净亏损2.03亿元，同比扩大65.66%，近三年累计总亏损超15亿元。毛利率较2021年同期增加近2个百分点，净利率却只有-10.7%，同比下降3.67%。
*：2018年财务数据来源于面向上海云鑫的定向发行说明书
友宝在线将一切归咎于疫情。
诚然，尽管披着“无人零售”的外衣，自动售货机仍然是一门高度依赖线下流量的零售生意。多地疫情反复，友宝在线重点布局的学校、工厂、办公场所、交通枢纽等公共场所户外客流量锐减，快消品销量不及预期，广告商投放也随之减少。
与此同时，点位运营和设备成本却没有太大的压缩空间。报告期内，点位运营及开发开支合计4.27亿元，较2021年同期增长近3%。自动售货机折旧费用约为1.37亿元，同比增长31.73%。仅这两项成本，就占据了当期总营收的31%，吞掉了近七成毛利。
然而细究友宝在线的业务和经营指标不难发现，即便没有疫情，公司面临的局面恐怕也不容乐观。
一方面，依赖重资产运营、毛利率不高的零售业务。从三大细分业务来看，通过自动售货机销售商品的智慧零售服务，始终是友宝在线的支柱，该项业务对总营收的贡献长期保持在70%以上。2022年前三季度，智慧零售服务实现收入14.86亿元，占总营收比例甚至超过80%。
而包括商品批发、移动设备分销、机器销售租赁在内的供应链运营服务和面向广告商的数字增值服务，近年来表现却一再恶化。截至2022年9月30日，供应链运营服务收入约1.83亿元，同比近乎腰斩，不足2019年收入的40%。数字增值服务收入则同比微降2.04%，占总营收比例由2019年的20.1%下滑至2022年前三季度的7.9%。其中，数字广告服务收入较2019年减少了75%。
这意味着，毛利率高达90%以上的数字增值服务在广告商眼中失去了吸引力。尤其在流量池更大的电商、内容、社交平台的对比下，自动售货机作为营销渠道，率先被广告商放弃。或正因如此，友宝在线不得不将重心转向平均毛利率只有45%的智慧零售业务。截至2022年9月30日，智慧零售业务毛利率仅为44.7%，较2021年同期下降近2个百分点。
另一方面，平均点位收入全线走低，合伙人模式或难持续。据招股书显示，为了有效降低扩张成本、快速跑马圈地，友宝在线于2020年起实施合伙人制度：由合伙人寻找点位，承担运营成本；由公司负责铺货和补货，与合伙人按销售收入提点分成。
2019-2022年前三季度，公司直营模式收入不断收缩，占总营收比例由47.3%降至14.4%。合伙人模式收入则由2019年的2.51亿元涨至12.24亿元，复合增长率超50%，为总营收的贡献比例跃升至66.8%。但这种类似加盟的模式，也有致命弱点。即规模效应不明显、单个点位不赚钱的情况下，合伙人和总公司之间的关系就会变得极其脆弱。
结合招股书披露的收入和点位数据推算，截至2022年9月30日，平均点位总收入约为每年2.09万元，月均收入2322元，其中智慧零售月均收入占81%。而在没有疫情的2019年，单个点位的平均总收入也不过3.37万元，月均收入2808元。如果还要在此基础上扣除场地费、水电费和设备折旧费，入不敷出想必是合伙人的常态。
合伙人点位数的变动情况也从侧面佐证了友宝在线的困境。2022年截至9月30日，公司新增合伙人点位约为1.23万个，关闭合伙人点位数高达2.64万个，近乎关掉了2021年新增点位的70%。报告期内，净减少点位1.52万个，合伙人净减少点位数占比高达96.05%。简而言之，“主力军”合伙人们正在加速出逃。
随着科学精准防疫措施推广，线下流量有望迎来强势复苏，但收入结构单一、利润空间有限、合伙人模式自带缺陷的友宝在线能否同样迎来回暖，将是其亟待回答的问题。
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